慧仁策略荣誉+2！深中通道再斩获两项国际大奖

　　日前，2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼在塞尔维亚贝尔格莱德举行，国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）2025年全球基础设施大会在南非举行。

　　继此前获国际隧协“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”称号及国际桥梁大会“乔治·理查德森奖”，深中通道再斩获两项国际大奖——2025年ITA年度重大工程奖金奖及2025年菲迪克工程项目卓越奖，标志着项目的工程创新及品质再次得到了国际同行的高度肯定。

　　深中通道的创新成效引领了行业高质量发展，有力扩大了我国跨海集群工程建设的国际领先地位，为世界跨海通道工程贡献了深中样本、广东经验和中国方案。

　　2025年ITA年度重大工程奖金奖

　　2025年第十一届国际隧协大奖颁奖典礼共颁布年度重大工程奖(超5亿欧元）、年度工程奖(1~5亿欧元)、年度工程奖(1亿欧元以下)、年度产品/设备创新奖、年度技术创新奖、高维地下工程思维塑造未来奖、年度青年隧道工程师等七项大奖，每项大奖设金奖、银奖、铜奖，共21个项目及个人获奖。

　　其中，我国共斩获9个奖项（金奖4项、银奖4项、铜奖1项），深中通道沉管隧道荣获年度重大工程奖金奖。

　　深中通道是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里，创下十项世界之最，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。

　　历经7年论证，7年建设、15000多名建设者施工，深中通道成功建成“1-3-5-10-10”高质量国之重器，即1个世界首例桥-岛-隧-水下互通四位一体跨海集群工程，3个世界级标志性工程，5项突破引领性的“深中质量”，10项国际领先技术，10项世界首创重大装备，特别是在钢壳-混凝土沉管隧道设计施工领域形成了原创性成果。

　　深中通道海底沉管隧道长6845米，沉管段长5035米，由32个管节及1个最终接头组成，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

　　面对“超宽、深埋、大回淤”等严苛建设条件，项目团队大胆创新，提出具有承载能力大、零渗漏、利于工业化建造等显著优点的钢壳混凝土组合沉管隧道新结构。

　　深中通道采用钢壳混凝土组合沉管隧道新结构

　　项目团队从零起步，联合6家设计及施工参建央企、3所高校、2家国家级研究中心，开展了千余组试验，系统性研究钢壳混凝土组合结构的受力机理、设计方法及合理构造等关键科学问题和技术问题，并通过足尺试验反复验证，历时4年，最终研发了超宽隔舱式钢壳混凝土组合新结构；首创了“纵横向隔板+栓钉+T形肋连接件”新型钢壳与混凝土高效界面连接构造系统，系统建立了设计理论，提出了钢壳100年耐久性保障体系，填补了国际技术空白，引领了世界组合结构新发展。

　　项目团队研发出高稳健高流动的自密实混凝土

　　项目团队研发出了高稳健高流动的自密实混凝土，实现了29天高质量预制一节沉管，浇筑工效是国际同类工程的15倍。同时浇筑质量也全面领先，全部32个管节填充合格率达100%。

　　沉管高精度对接

　　项目团队研制出世界上首艘、并且是目前世界上唯一一艘自带动力、具备自动航行功能的沉管浮运安装一体船，解决了8万吨巨型沉管安全、稳定地浮运到50多公里外的隧址进行沉放安装这个问题，浮运工效提高了4倍，安装工效提高了2倍，并且创造了17个管节毫米级平面安装精度世界纪录。

　　2023年6月11日，海底隧道最终接头成功对接，深中通道全线合龙。

　　隧道内车流滚滚

　　通车以来，深中通道上人流、物流、车流，川流不息，奏响了粤港澳大湾区的发展协奏曲。

　　9月23日，国际咨询工程师联合会（FIDIC，菲迪克）2025年全球基础设施大会在南非举行。

　　经中国工程咨询协会组织申报，来自中国的3个项目获得“菲迪克工程项目奖”大奖。这是自2013年该奖项设立以来，我国项目奖数量连续十二年荣登榜首。其中，深中通道获2025年菲迪克工程项目卓越奖。

　　菲迪克工程项目奖是国际咨询工程师联合会设立并颁发的年度奖项，旨在表彰在全球基础设施领域具有重要影响力的工程项目，展示项目对世界各地社会、经济、环境及生活质量所产生的重大影响。

　　深中通道川流不息

　　深中通道创下了最长最宽双向八车道海底沉管隧道、最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥等10项“世界之最”。作为粤港澳大湾区环珠江口“A”字形交通网络骨架的关键“一横”，深中通道将深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟内，成为助力大湾区要素高效流动、产业深度融合、城市协同发展的黄金动脉。